Introducció:
En l'era actual de protecció i tecnologia ambiental, els vehicles elèctrics són cada cop més populars i substituiran completament els vehicles de combustible tradicionals en el futur. Elbateria de litiés el cor del vehicle elèctric, proporcionant la potència necessària perquè el vehicle elèctric avanci. La vida útil i la seguretat de les bateries de vehicles elèctrics són els problemes més afectats per als propietaris de vehicles. Tot i això, aquests dos problemes estan estretament relacionats amb el mètode de càrrega correcte. Les bateries utilitzades en vehicles elèctrics inclouen ara bateries ternàries de liti i bateries de fosfat de ferro de liti. Quins efectes tindran els dos mètodes en aquestes dues bateries? Discutim -ho junts.
Impacte d’utilitzar i després carregar sobre les bateries de liti ternari
1. Decament de la capacitat: cada vegada que s’utilitza la potència d’una bateria de liti ternari i després es carrega de nou, és una descàrrega profunda, que pot provocar la capacitat de la bateria de liti ternari per decaure gradualment, el temps de càrrega per escurçar i el rang de conducció per disminuir. Per exemple, algú ha fet un experiment. Després que la bateria de liti ternari es descarregui profundament 100 vegades, la capacitat disminueix un 20% ~ 30% en comparació amb el valor inicial. Això es deu al fet que la descàrrega profunda provoca danys al material de l’elèctrode, la descomposició d’electròlits i la precipitació de liti metàl·lic destrueixen la càrrega i el rendiment de la descàrrega de la bateria, donant lloc a una disminució de la capacitat i aquest dany és irreversible.
2. Vida escurçada: la descàrrega profunda accelerarà la taxa d’envelliment dels materials interns de la bateria de liti ternari, reduirà la càrrega i el rendiment de la bateria, reduirà el nombre de càrrega i descàrrega del cicle i redueixen la vida útil.
3. Eficiència reduïda de càrrega i descàrrega: l’ús de l’alimentació i la càrrega de nou farà que els elèctrodes positius i negatius de la bateria de liti ternari polaritzin, augmenten la resistència interna de la bateria, reduirà l’eficiència de càrrega, ampliarà el temps de càrrega, reduir la capacitat de la bateria i reduir significativament la quantitat de potència que pot ser la sortida.
4. Augment de riscos de seguretat: la descàrrega profunda a llarg termini pot causar les plaques internes del ternaribateria de litiPer deformar -se o fins i tot trencar -se, donant lloc a un curtcircuit dins de la bateria i el risc d’incendi i explosió. A més, la descàrrega profunda de la bateria augmenta la seva resistència interna, redueix l’eficiència de càrrega i augmenta la generació de calor durant la càrrega, cosa que pot provocar fàcilment que la bateria de liti ternari es produeixi i fins i tot causi una fugida tèrmica, donant lloc a explosió i incendi.
La bateria de liti ternari és la bateria de vehicles elèctrics més lleuger i dens en energia i s’utilitza generalment en vehicles elèctrics de gamma alta. Per tal d’evitar els efectes adversos de la descàrrega profunda a la bateria, la bateria està equipada amb una placa de protecció. La tensió d'una bateria de liti ternari única totalment carregada és d'aproximadament 4,2 volts. Quan la tensió única es descarregui a 2,8 volts, la placa de protecció tallarà automàticament la font d'alimentació per evitar que la bateria es desplaci.
L’impacte de la càrrega a mesura que aneu a les bateries de liti ternari
L’avantatge de la càrrega a mesura que es fa és que la potència de la bateria pertany a una càrrega poc profunda i descàrrega poc profunda, i sempre manté un alt nivell de potència per evitar els efectes adversos de la baixa potència a la bateria. A més, la càrrega poc profunda i la descàrrega poc profunda també poden mantenir l’activitat dels ions de liti dins del ternaribateria de liti, redueix eficaçment la velocitat d’envelliment de la bateria i assegureu -vos que la bateria pot produir energia de manera estable durant l’ús posterior i també pot ampliar la durada de la bateria. Finalment, la càrrega a mesura que aneu pot assegurar que la bateria sempre estigui en un estat de potència suficient i augmenti el rang de conducció.
Impacte de la recàrrega després de l'ús sobre les bateries de fosfat de ferro de liti
La recàrrega després de l’ús és una descàrrega profunda, que també tindrà efectes adversos sobre l’estructura interna de les bateries de fosfat de ferro de liti, provocant danys als materials estructurals interns de la bateria, accelerant l’envelliment de la bateria, augmentant la resistència interna, reduint la càrrega i la descàrrega d’eficiència i ampliant el temps de càrrega. A més, després de la descàrrega profunda, la reacció química de la bateria s’intensifica i la calor augmenta bruscament. La calor generada no es dissipa en el temps, cosa que pot provocar fàcilment la bateria de fosfat de ferro de liti. No es pot continuar utilitzant la bateria.
Impacte de la càrrega a mesura que aneu al fosfat de ferro de liti
Segons la càrrega i la descàrrega normals, les bateries de fosfat de ferro de liti es poden carregar i descarregar més de 2.000 vegades. Si es carrega a mesura que calgui, és una càrrega poc profunda i una descàrrega poc profunda, la vida útil de les bateries de fosfat de ferro de liti es pot estendre fins al màxim. Per exemple, la bateria de fosfat de ferro de liti es pot carregar i descarregar del 65% al 85% de la potència i la vida de càrrega i descàrrega del cicle pot arribar a més de 30.000 vegades. Com que la descàrrega poc profunda pot mantenir la vitalitat de les substàncies actives dins de la bateria de fosfat de ferro de liti, reduir la velocitat d’envelliment de la bateria i estendre la durada de la bateria al màxim.
L’inconvenient és que la bateria de fosfat de ferro de liti té una mala consistència. La càrrega i la descàrrega poc profundes poden causar un gran error en la tensió de les cèl·lules de la bateria de fosfat de ferro de liti. L’acumulació a llarg termini farà que la bateria es deteriori alhora. Per dir -ho simplement, hi ha un error en la tensió de la bateria entre cada cel·la. El valor d’error supera el rang normal, que afectarà el rendiment, el quilometratge i la vida útil de tota la bateria.
Conclusió
A través de l’anàlisi comparativa anterior, el dany causat a les dues bateries carregant després que s’utilitzi la potència de la bateria és irreversible i aquest mètode no és recomanable. La càrrega tal com s’utilitza és relativament amable amb la bateria i l’impacte negatiu causat pelbateria de litiés relativament petit, però no és el mètode de càrrega correcte. Les compartides següents comparteixen el mètode de càrrega correcte per augmentar la seguretat de l’ús de la bateria i ampliar la vida útil.
1. Eviteu una descàrrega excessiva: quan el mesurador d’alimentació del cotxe elèctric demostra que la potència de la bateria és del 20 ~ 30%, després d’utilitzar el cotxe a l’estiu, aneu al lloc de càrrega per deixar que la bateria es refredi durant 30 minuts a una hora abans de carregar -la, cosa que pot evitar que la temperatura de càrrega de la bateria sigui massa alta i, alhora, evitar els efectes adversos de la descàrrega profunda a la bateria.
2. Eviteu sobredoar: la potència de la bateria és del 20 ~ 30%. , Es necessita unes 8 ~ 10 hores a carregar -se completament. Es recomana que es pugui tallar l’alimentació quan la potència es carregui fins al 90% segons la pantalla del mesurador d’energia, perquè la càrrega al 100% augmentarà la generació de calor i els riscos de risc de seguretat augmentaran de manera exponencial, de manera que la subministrament elèctrica es pot tallar quan es carregui fins al 90% per evitar els efectes adversos del procés sobre la bateria. Les bateries de fosfat de ferro de liti es poden carregar fins al 100%, però cal destacar que la font d'alimentació s'ha de tallar a temps després de ser completament carregada per evitar sobrecàrrega.
Sol·licitud de pressupost:
Jacqueline:jacqueline@heltec-bms.com/ +86 185 8375 6538
Sucre:sucre@heltec-bms.com/ +86 136 8844 2313
Nancy:nancy@heltec-bms.com/ +86 184 8223 7713
Posada Posada: 07-07-2025