Introducció:
En l'era actual de protecció del medi ambient i tecnologia, els vehicles elèctrics són cada cop més populars i substituiran completament els vehicles de combustible tradicionals en el futur. Elbateria de litiés el cor del vehicle elèctric, proporcionant la potència necessària perquè el vehicle elèctric pugui avançar. La vida útil i la seguretat de les bateries dels vehicles elèctrics són els problemes que més preocupen els propietaris de cotxes. Tanmateix, aquests dos problemes estan estretament relacionats amb el mètode de càrrega correcte. Les bateries que s'utilitzen actualment en vehicles elèctrics inclouen bateries de liti ternàries i bateries de fosfat de ferro i liti. Quins efectes tindran els dos mètodes en aquestes dues bateries? Parlem-ne junts.
Impacte d'utilitzar i després carregar bateries de liti ternàries
1. Decaïment de la capacitat: Cada vegada que s'esgota la potència d'una bateria de liti ternària i es torna a carregar, es produeix una descàrrega profunda, que pot fer que la capacitat de la bateria de liti ternària disminueixi gradualment, que el temps de càrrega s'escurci i que l'autonomia disminueixi. Per exemple, algú ha fet un experiment. Després que la bateria de liti ternària es descarregui profundament 100 vegades, la capacitat disminueix entre un 20% i un 30% en comparació amb el valor inicial. Això es deu al fet que la descàrrega profunda provoca danys al material de l'elèctrode, la descomposició de l'electròlit i la precipitació de metall de liti destrueixen el rendiment de càrrega i descàrrega de la bateria, cosa que provoca una disminució de la capacitat, i aquest dany és irreversible.
2. Vida útil escurçada: la descàrrega profunda accelerarà la taxa d'envelliment dels materials interns de la bateria de liti ternària, reduirà el rendiment de càrrega i descàrrega de la bateria, reduirà el nombre de cicles de càrrega i descàrrega i escurçarà la vida útil.
3. Eficiència de càrrega i descàrrega reduïda: Si s'esgota l'energia i es torna a carregar, els elèctrodes positius i negatius de la bateria de liti ternària es polaritzaran, augmentarà la resistència interna de la bateria, reduirà l'eficiència de càrrega, allargarà el temps de càrrega, reduirà la capacitat de la bateria i reduirà significativament la quantitat d'energia que es pot generar.
4. Augment dels riscos de seguretat: la descàrrega profunda a llarg termini pot causar que les plaques internes del ternari es trenquin.bateria de litideformar-se o fins i tot trencar-se, provocant un curtcircuit dins de la bateria i risc d'incendi i explosió. A més, una descàrrega profunda de la bateria augmenta la seva resistència interna, redueix l'eficiència de la càrrega i augmenta la generació de calor durant la càrrega, cosa que pot fer que la bateria de liti ternària s'infli i es deformi fàcilment, i fins i tot provocar una fuita tèrmica, que en última instància provoca explosions i incendis.
La bateria de liti ternària és la bateria de vehicles elèctrics més lleugera i amb més densitat energètica, i generalment s'utilitza en vehicles elèctrics d'alta gamma. Per tal d'evitar els efectes adversos de la descàrrega profunda a la bateria, la bateria està equipada amb una placa de protecció. El voltatge d'una bateria de liti ternària individual completament carregada és d'uns 4,2 volts. Quan el voltatge individual es descarrega a 2,8 volts, la placa de protecció tallarà automàticament l'alimentació per evitar que la bateria es descarregui massa.
L'impacte de la càrrega a mesura que avances en bateries de liti ternàries
L'avantatge de carregar sobre la marxa és que la bateria es basa en una càrrega i descàrrega superficials, i sempre manté un nivell de potència alt per evitar els efectes adversos de la baixa potència sobre la bateria. A més, la càrrega i la descàrrega superficials també poden mantenir l'activitat dels ions de liti dins del ternari.bateria de liti, redueixen eficaçment la velocitat d'envelliment de la bateria i garanteixen que la bateria pugui generar energia de manera estable durant l'ús posterior, i també poden allargar la vida útil de la bateria. Finalment, la càrrega sobre la marxa pot garantir que la bateria sempre tingui prou potència i augmentar l'autonomia de conducció.
Impacte de la recàrrega després de l'ús en bateries de fosfat de liti i ferro
La recàrrega després de l'ús és una descàrrega profunda, que també tindrà efectes adversos sobre l'estructura interna de les bateries de fosfat de liti i ferro, causant danys als materials estructurals interns de la bateria, accelerant l'envelliment de la bateria, augmentant la resistència interna, reduint l'eficiència de càrrega i descàrrega i allargant el temps de càrrega. A més, després d'una descàrrega profunda, la reacció química de la bateria s'intensifica i la calor augmenta bruscament. La calor generada no es dissipa a temps, cosa que pot fer que la bateria de fosfat de liti i ferro s'infli i es deformi fàcilment. La bateria inflada no es pot continuar utilitzant.
Impacte de la càrrega a mesura que avances en fosfat de ferro i liti
Segons la càrrega i descàrrega normals, les bateries de fosfat de liti-ferro es poden carregar i descarregar més de 2.000 vegades. Si la càrrega sobre la marxa segons les necessitats és de càrrega superficial i descàrrega superficial, la vida útil de les bateries de fosfat de liti-ferro es pot allargar al màxim. Per exemple, la bateria de fosfat de liti-ferro es pot carregar i descarregar del 65% al 85% de la potència, i la vida útil del cicle de càrrega i descàrrega pot arribar a més de 30.000 vegades. Com que la descàrrega superficial pot mantenir la vitalitat de les substàncies actives dins de la bateria de fosfat de liti-ferro, reduir la taxa d'envelliment de la bateria i allargar la vida útil de la bateria al màxim.
El desavantatge és que la bateria de fosfat de liti-ferro té una consistència deficient. Una càrrega i descàrrega superficial freqüent pot causar un gran error en el voltatge de les cel·les de la bateria de fosfat de liti-ferro. L'acumulació a llarg termini farà que la bateria es deteriori en un moment donat. En poques paraules, hi ha un error en el voltatge de la bateria entre cada cel·la. El valor d'error supera el rang normal, cosa que afectarà el rendiment, el quilometratge i la vida útil de tota la bateria.
Conclusió
A través de l'anàlisi comparativa anterior, el dany causat a les dues bateries per la càrrega després que s'hagi esgotat la bateria és irreversible, i aquest mètode no és recomanable. La càrrega mentre s'utilitza és relativament respectuosa amb la bateria, i l'impacte negatiu causat per labateria de litiés relativament petit, però no és el mètode de càrrega correcte. A continuació es comparteix el mètode de càrrega correcte per augmentar la seguretat de l'ús de la bateria i allargar la vida útil.
1. Eviteu una descàrrega excessiva: quan el mesurador de bateria del cotxe elèctric mostri que la bateria queda entre un 20 i un 30 %, després d'utilitzar el cotxe a l'estiu, aneu al punt de càrrega per deixar que la bateria es refredi durant 30 minuts o una hora abans de carregar-la, cosa que pot evitar que la temperatura de càrrega de la bateria sigui massa alta i, alhora, evitar els efectes adversos d'una descàrrega profunda a la bateria.
2. Eviteu la sobrecàrrega: La bateria té un 20~30% de càrrega restant. Es triga unes 8~10 hores a carregar-se completament. Es recomana tallar l'alimentació quan la bateria estigui al 90% segons la pantalla del mesurador d'energia, ja que carregar-la al 100% augmentarà la generació de calor i els riscos per a la seguretat augmentaran exponencialment. Per tant, es pot tallar l'alimentació quan estigui al 90% per evitar els efectes adversos del procés sobre la bateria. Les bateries de fosfat de liti-ferro es poden carregar al 100%, però cal tenir en compte que s'ha de tallar l'alimentació a temps després de carregar-se completament per evitar la sobrecàrrega.
Sol·licitud de pressupost:
Jacqueline:jacqueline@heltec-bms.com/ +86 185 8375 6538
Sucre:sucre@heltec-bms.com/ +86 136 8844 2313
Nancy:nancy@heltec-bms.com/ +86 184 8223 7713
Data de publicació: 07 de febrer de 2025