Introducció:
En l'era actual de protecció del medi ambient i tecnologia, els vehicles elèctrics són cada cop més populars i substituiran completament els vehicles de combustible tradicionals en el futur. Elbateria de litiés el cor del vehicle elèctric, proporcionant la potència necessària perquè el vehicle elèctric avanci. La vida útil i la seguretat de les bateries dels vehicles elèctrics són els problemes més preocupats per als propietaris de cotxes. Tanmateix, aquests dos problemes estan estretament relacionats amb el mètode de càrrega correcte. Les bateries que s'utilitzen en els vehicles elèctrics inclouen ara bateries de liti ternàries i bateries de liti i fosfat de ferro. Quins efectes tindran els dos mètodes en aquestes dues bateries? Parlem-ho junts.
Impacte de l'ús i després de la càrrega a les bateries de liti ternàries
1. Disminució de la capacitat: cada vegada que s'esgota la potència d'una bateria de liti ternària i després es torna a carregar, es produeix una descàrrega profunda, que pot provocar que la capacitat de la bateria de liti ternària es redueixi gradualment, es redueixi el temps de càrrega i disminueixi l'autonomia. Per exemple, algú ha fet un experiment. Després que la bateria de liti ternària es descarregui profundament 100 vegades, la capacitat disminueix un 20% ~ 30% en comparació amb el valor inicial. Això es deu al fet que la descàrrega profunda causa danys al material de l'elèctrode, la descomposició d'electròlits i la precipitació de liti metàl·lic destrueixen el rendiment de càrrega i descàrrega de la bateria, donant lloc a una disminució de la capacitat i aquest dany és irreversible.
2. Vida reduïda: la descàrrega profunda accelerarà la taxa d'envelliment dels materials interns de la bateria de liti ternària, reduirà el rendiment de càrrega i descàrrega de la bateria, reduirà el nombre de cicles de càrrega i descàrrega i escurçarà la vida útil.
3. Reducció de l'eficiència de càrrega i descàrrega: utilitzar l'energia i tornar a carregar-se farà que els elèctrodes positius i negatius de la bateria de liti ternària es polaritzan, augmenti la resistència interna de la bateria, redueixi l'eficiència de càrrega, allarga el temps de càrrega, redueix la capacitat de la bateria i redueix significativament la quantitat d'energia que es pot produir.
4. Augment dels riscos de seguretat: la descàrrega profunda a llarg termini pot provocar que les plaques internes del ternaribateria de litideformar-se o fins i tot trencar-se, provocant un curtcircuit a l'interior de la bateria i el risc d'incendi i explosió. A més, la descàrrega profunda de la bateria augmenta la seva resistència interna, redueix l'eficiència de càrrega i augmenta la generació de calor durant la càrrega, cosa que pot provocar que la bateria de liti ternària s'abombi i es deformi fàcilment, i fins i tot provocar una fuga tèrmica, provocant, finalment, una explosió i un incendi.
La bateria de liti ternaria és la bateria de vehicle elèctric més lleugera i densa d'energia, i s'utilitza generalment en vehicles elèctrics de gamma alta. Per evitar els efectes adversos de la descàrrega profunda a la bateria, la bateria està equipada amb una placa de protecció. La tensió d'una bateria de liti ternària completament carregada és d'uns 4,2 volts. Quan la tensió única es descarrega a 2,8 volts, la placa de protecció tallarà automàticament la font d'alimentació per evitar que la bateria es descarregui excessivament.
L'impacte de la càrrega a mesura que avança a les bateries de liti ternàries
L'avantatge de carregar a mesura que avança és que la potència de la bateria pertany a la càrrega poc profunda i la descàrrega superficial, i sempre manté un nivell de potència elevat per evitar els efectes adversos de la baixa potència a la bateria. A més, la càrrega superficial i la descàrrega superficial també poden mantenir l'activitat dels ions de liti dins del ternari.bateria de liti, redueix eficaçment la velocitat d'envelliment de la bateria i assegura que la bateria pot produir energia de manera estable durant l'ús posterior i també pot allargar la vida útil de la bateria. Finalment, carregar a mesura que vagi pot garantir que la bateria estigui sempre en un estat de potència suficient i augmentar l'autonomia.
Impacte de la recàrrega després de l'ús a les bateries de fosfat de ferro de liti
La recàrrega després de l'ús és una descàrrega profunda, que també tindrà efectes adversos en l'estructura interna de les bateries de fosfat de ferro de liti, causant danys als materials estructurals interns de la bateria, accelerant l'envelliment de la bateria, augmentant la resistència interna, reduint l'eficiència de càrrega i descàrrega i allargant el temps de càrrega. A més, després d'una descàrrega profunda, la reacció química de la bateria s'intensifica i la calor augmenta bruscament. La calor generada no es dissipa en el temps, cosa que pot provocar que la bateria de fosfat de ferro de liti s'abombi i es deformi fàcilment. La bateria abultada no es pot continuar utilitzant.
Impacte de la càrrega a mesura que es va amb fosfat de ferro de liti
Segons la càrrega i descàrrega normals, les bateries de fosfat de ferro de liti es poden carregar i descarregar més de 2.000 vegades. Si la càrrega a mesura que calgui és una càrrega poc profunda i una descàrrega superficial, la vida útil de les bateries de fosfat de ferro de liti es pot allargar al màxim. Per exemple, la bateria de fosfat de ferro de liti es pot carregar i descarregar del 65% al 85% de la potència, i la vida útil de la càrrega i descàrrega del cicle pot arribar a més de 30.000 vegades. Com que la descàrrega poc profunda pot mantenir la vitalitat de les substàncies actives dins de la bateria de fosfat de ferro de liti, reduir la taxa d'envelliment de la bateria i allargar la vida útil de la bateria al màxim.
El desavantatge és que la bateria de fosfat de ferro de liti té poca consistència. La càrrega i descàrrega poc profundes freqüents poden provocar un gran error en la tensió de les cèl·lules de la bateria de fosfat de ferro de liti. L'acumulació a llarg termini farà que la bateria es deteriori alhora. Per dir-ho simplement, hi ha un error en la tensió de la bateria entre cada cel·la. El valor d'error supera el rang normal, cosa que afectarà el rendiment, el quilometratge i la vida útil de tota la bateria.
Conclusió
Mitjançant l'anàlisi comparativa anterior, el dany causat a les dues bateries per la càrrega després de l'esgotament de la bateria és irreversible i aquest mètode no és aconsellable. La càrrega a mesura que s'utilitza és relativament amigable amb la bateria i l'impacte negatiu causat perbateria de litiés relativament petit, però no és el mètode de càrrega correcte. A continuació es mostra el mètode de càrrega correcte per augmentar la seguretat de l'ús de la bateria i allargar la vida útil.
1. Eviteu una descàrrega excessiva: quan el mesurador de potència del cotxe elèctric mostra que la bateria queda entre un 20 i un 30%, després d'utilitzar el cotxe a l'estiu, aneu al lloc de càrrega per deixar que la bateria es refredi entre 30 minuts i una hora abans de carregar, cosa que pot evitar que la temperatura de càrrega de la bateria sigui massa alta i, al mateix temps, evitar els efectes adversos de la càrrega profunda de la bateria.
2. Eviteu la sobrecàrrega: la bateria resta entre un 20 i un 30%. , Es triguen entre 8 i 10 hores a carregar-se completament. Es recomana tallar la font d'alimentació quan es carregui l'alimentació al 90% segons la pantalla del mesurador de potència, perquè la càrrega al 100% augmentarà la generació de calor i els riscos de seguretat augmentaran de manera exponencial, de manera que es pot tallar la font d'alimentació quan es carrega al 90% per evitar els efectes adversos del procés a la bateria. Les bateries de fosfat de ferro de liti es poden carregar al 100%, però cal tenir en compte que la font d'alimentació s'ha de tallar a temps després de carregar-se completament per evitar la sobrecàrrega.
Sol·licitud de pressupost:
Jacqueline:jacqueline@heltec-bms.com/ +86 185 8375 6538
Sucre:sucre@heltec-bms.com/ +86 136 8844 2313
Nancy:nancy@heltec-bms.com/ +86 184 8223 7713
Hora de publicació: 07-feb-2025